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霍尼韋爾看好渦輪增壓技術(shù)的電氣化前景

隨著全球排放法規(guī)變得越來越嚴(yán)格,霍尼韋爾預(yù)測電動增壓創(chuàng)新技術(shù)將重新定義渦輪增壓產(chǎn)業(yè),該機會將進一步擴展霍尼韋爾在行業(yè)中的領(lǐng)先地位
作為全球領(lǐng)先的汽車渦輪增壓器供應(yīng)商,霍尼韋爾在法蘭克福國際車展(IAA)上向汽車制造商們展示包括電動增壓技術(shù)在內(nèi)的最新渦輪增壓研發(fā)成果。這些新技術(shù)不僅適用于傳統(tǒng)內(nèi)燃機,也適用于采用其他先進動力系統(tǒng)的車輛,比如混合動力系統(tǒng)、利用燃料電池技術(shù)的純電動系統(tǒng)等。

上海2015年9月18日電 /美通社/ -- 作為全球領(lǐng)先的汽車渦輪增壓器供應(yīng)商,霍尼韋爾(紐約證券交易所股票交易代碼:HON)在法蘭克福國際車展 (IAA) 上向汽車制造商們展示包括電動增壓技術(shù)在內(nèi)的最新渦輪增壓研發(fā)成果。這些新技術(shù)不僅適用于傳統(tǒng)內(nèi)燃機,也適用于采用其他先進動力系統(tǒng)的車輛,比如混合動力系統(tǒng)、利用燃料電池技術(shù)的純電動系統(tǒng)等。

60多年來,霍尼韋爾在全球渦輪增壓技術(shù)領(lǐng)域一直保持領(lǐng)跑地位。渦輪增壓器通過利用發(fā)動機本來被浪費掉的尾氣能量把更多的空氣送入排量更小的發(fā)動機,在不犧牲發(fā)動機性能的同時,提高車輛燃油經(jīng)濟性。

霍尼韋爾相信憑借其在航空航天集團的雄厚資源和在包括一級方程式賽車和全球其他賽車系列中已經(jīng)積累起來的電動增壓技術(shù)的豐富經(jīng)驗,公司可以更好地把電動和傳統(tǒng)渦輪機械整合成空氣管理系統(tǒng),成為為未來動力總成系統(tǒng)策略提供新技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。

“在過去的10年中,霍尼韋爾一直與汽車制造商們合作,在市場上尋求開發(fā)電動渦輪增壓的機會。”霍尼韋爾交通系統(tǒng)首席技術(shù)官 Craig Balis 說道,“我們將電動增壓和燃料電池技術(shù)視為新的機會來進一步開拓我們的能力,提升發(fā)動機性能,將動力總成系統(tǒng)技術(shù)的性能推到新的高度。不同于眾多其他供應(yīng)商,霍尼韋爾航空航天和交通系統(tǒng)在電動渦輪增壓的開發(fā)以及在系統(tǒng)實施方面,均擁有豐富的經(jīng)驗?!?/p>

支持電動渦輪增壓技術(shù)的關(guān)鍵在于行業(yè)發(fā)生轉(zhuǎn)變,對傳統(tǒng)的電氣系統(tǒng)架構(gòu)進行升級,以支持更高的動力需求,比如從12伏系統(tǒng)升級至48伏系統(tǒng)。雖然這可能還需要幾年才能實現(xiàn),但日益嚴(yán)苛的燃油經(jīng)濟性法規(guī)將要求汽車制造商重新審視技術(shù)路線圖,以優(yōu)化車輛的整體性能。

“我們可以從高級賽車賽事瞥見電動產(chǎn)品的未來。我們已經(jīng)與法拉利車隊 (Scuderia Ferrari) 合作,將一款電動渦輪增壓器集成到一個混合動力系統(tǒng)中,以提高他們一級方程式賽車的性能。”Balis 說道,“與此類似,我們目前也正在與一家全球汽車制造商合作,提供一款先進的空氣壓縮機,作為燃料電池技術(shù)的一個核心要素,希望在不久的將來就可以在市場上看到它的身影。在霍尼韋爾,我們一直將這些先進的動力總成系統(tǒng)視為我們業(yè)務(wù)的互補,而非競爭威脅?!?/p>

當(dāng)汽車制造商轉(zhuǎn)向?qū)鹘y(tǒng)渦輪增壓內(nèi)燃機與混合動力總成系統(tǒng)集成時,霍尼韋爾開始看到渦輪增壓器在電氣化方面發(fā)揮更直接的作用。電動渦輪增壓器可以通過混合動力總成系統(tǒng)的兩個方面,幫助提高車輛性能和效率。

霍尼韋爾正在開拓一系列的電氣化應(yīng)用,特別是:

  • 電動增壓:用一臺電動馬達來升級渦輪增壓器的渦輪端,對傳統(tǒng)渦輪增壓架構(gòu)進行補充,驅(qū)動壓縮機葉輪將空氣快速送入發(fā)動機,從而改善瞬態(tài)性能。
  • 電動渦輪能量回收:類似的補充配置,與電動增壓相反,其將尾氣能量驅(qū)動的渦輪機葉輪連接到一臺發(fā)電機,為車輛中的一些其他用途提供電力。
  • 全電動渦輪增壓:一種集成式設(shè)備,既利用電氣能源,也產(chǎn)生電氣能源,以驅(qū)動自身或者其他車輛配件。在混合動力應(yīng)用中,它可以將能源返回到曲軸中,讓系統(tǒng)變得更高效。
  • 燃料電池用電動空氣壓縮機:一種電泵,其將空氣推進氫燃料電池中。

“渦輪增壓器的電氣化是一項關(guān)鍵的技術(shù),我們預(yù)計其將重塑汽車行業(yè)的未來幾十年。舉例來說,燃料電池搭載電動空氣壓縮機,基本上可以實現(xiàn)電動車的動力供給,通過車輛內(nèi)部的一種氫能源站,給自己提供動力。”Balis 說道,“雖然這可能看起來像是未來太空時代的技術(shù),但這些應(yīng)用已經(jīng)正在變?yōu)楝F(xiàn)實。”

從飛機電氣化到汽車電氣化

20多年來,霍尼韋爾一直活躍在高速電氣化空氣動力學(xué)技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域。最近,霍尼韋爾航空航天與法國賽峰集團 (Safran) 合作開發(fā)了 EGTS 電動滑行系統(tǒng),其通過降低燃料和其他滑行相關(guān)成本,可以提高航空公司的運營效率。此外,航空航天領(lǐng)域的許多技術(shù)也正在被應(yīng)用到汽車電氣化領(lǐng)域,比如將高速空氣軸承系統(tǒng)使用在燃料電池用的電動空氣壓縮機中。

從航空航天到汽車渦輪增壓器,霍尼韋爾不斷開發(fā)出各種塑造未來交通的電氣化技術(shù)。

關(guān)于霍尼韋爾航空航天

全球幾乎所有商用、防務(wù)和航空飛機上均有霍尼韋爾航空航天集團各類產(chǎn)品和服務(wù)的身影。霍尼韋爾的渦輪增壓器也被全球幾乎所有汽車和卡車制造商所采用。航空航天集團致力于研發(fā)創(chuàng)新解決方案,提供飛機發(fā)動機、駕駛艙及客艙電子設(shè)備、空中無線網(wǎng)絡(luò)連接、物流等技術(shù)和產(chǎn)品,以降低汽車和飛機油耗,提高航班準(zhǔn)點率,提升飛行和跑道安全。這些業(yè)務(wù)都將為全球客戶帶來更安全、更快速、更高效且更舒適的交通體驗。欲了解更多信息,敬請訪問霍尼韋爾網(wǎng)站www.honeywell.com。

霍尼韋爾 (www.honeywell.com)是一家《財富》100強之一的多元化、高科技的先進制造企業(yè),在全球,其業(yè)務(wù)涉及航空產(chǎn)品和服務(wù),樓宇、家庭和工業(yè)控制技術(shù),渦輪增壓器以及特性材料?;裟犴f爾在華的歷史可以追溯到1935年。當(dāng)時,霍尼韋爾在上海開設(shè)了第一個經(jīng)銷機構(gòu)。目前,霍尼韋爾三大業(yè)務(wù)集團均已落戶中國,旗下所轄的所有業(yè)務(wù)部門的亞太總部也都已遷至中國,并在中國的20多個城市設(shè)有多家分公司和合資企業(yè)?;裟犴f爾在中國的員工人數(shù)現(xiàn)約12,000名。欲了解更多公司信息,請訪問霍尼韋爾中國網(wǎng)站www.honeywell.com.cn, 或關(guān)注霍尼韋爾官方微博。

消息來源:霍尼韋爾(中國)有限公司
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