上海2022年1月10日 /美通社/ -- 未來移動工具和工業(yè)運輸意味著什么？它們將給人們和企業(yè)的日常生活帶來什么變化？在這件事上，菲亞特動力科技底蘊深厚，有很多值得說道和展示的內容，2022 年 1 月 5 日至 8 日，世界上最具創(chuàng)新性的公司匯集在拉斯維加斯會議中心參加 CES 2022，菲亞特動力科技也將參與其中。
菲亞特動力科技在2020 年展會上推出了 Cursor X 4.0 動力源概念，并將這種靈感轉化為概念解決方案，結合開放創(chuàng)新、電氣化和初創(chuàng)企業(yè)的理念來設計其能源轉型路徑。根據這種方法，該品牌2200 平方英尺的全新展臺 （北廳#9643 展位）分為四個創(chuàng)新區(qū)，專門用于展示其道路、非道路、船舶和發(fā)電用發(fā)動機及其系統的最新項目。
菲亞特動力科技與參與創(chuàng)新發(fā)展的初創(chuàng)企業(yè)分享其展覽空間，進一步證明了菲亞特動力科技專注于持續(xù)創(chuàng)新，并將解決方案提升到更高水平的戰(zhàn)略。
菲亞特動力科技展位
道路應用創(chuàng)新區(qū) -- 未來以電驅動的商用車運輸
菲亞特動力科技正在通過全系列的創(chuàng)新產品應對運輸可持續(xù)性、能源轉型和 CO2 減排等關鍵挑戰(zhàn)。
根據其多應用、多動力源和模塊化產品系列，菲亞特動力科技在 CES 2022 上展示了 兩個電動車橋和一個帶有電池管理系統的電池組，以滿足客戶的需求。新型電動車橋的設計旨在將 電子動力總成（ePowertrain）的所有元素完全整合到一個靈活的解決方案中，輕松容納商用車負載和電池組，其中一個適用于重型卡車，另一個適用于輕型商用車，它們將根據任務應用保證出色的性能表現和可靠性。
電動車橋
集成電動車橋適用于重型應用4x2 / 6x2 鉸接式 44 噸 GVW（車輛總重量）卡車。得益于 Nikola、IVECO 和菲亞特動力科技的合資企業(yè)所開發(fā)的Nikola Tre BEV（電池電動汽車）版本，已開發(fā)出應用于 HCV（重型商用車 - 8 類卡車）的電動車橋具備高性能表現 (840 kW) 和出色的效率。2021 年 12 月，預產的 Nikola Tre BEV 交付用于公共道路貨物運輸，并計劃于 2022 年開始生產。菲亞特動力科技的 HCV 電動車橋也應用于最近推出的 Nikola Tre FCEV 的 FCEV（燃料電池電動汽車）原型中，該原型計劃于 2023 年底在烏爾姆（德國）投入生產。菲亞特動力科技的高性能表現、高可靠性和高質量的電子動力總成（ePowertrain）系列通過最先進的能源存儲和管理解決方案完成。
菲亞特動力科技與總部位于德克薩斯州的超快速充電長壽命電池電源系統的市場領導者微宏（Microvast）合作，開始了內部電池組的開發(fā)和生產。CES 2022 上展出的 37 kWh 版本是適用于輕型商用車和小型巴士的緊湊型設計版本，具有適用于貨物和客運任務的多種選項。
得益于收購 Potenza Technology，菲亞特動力科技對高性能表現和高可靠性的電氣化解決方案的承諾通過其一系列尖端電池管理系統實現，并可根據任務要求進行定制，以獲得最長的電池壽命。
非道路應用創(chuàng)新區(qū) -- 世界上第一個用碳中和拖拉機收獲葡萄的項目
意大利第一任國王 1858 年創(chuàng)建的酒莊有什么新鮮事兒嗎？得益于搭載菲亞特動力科技F28 天然氣發(fā)動機的一款創(chuàng)新的 100%可持續(xù)拖拉機，菲亞特動力科技與一家位于意大利皮埃蒙特的朗格地區(qū)具有悠久歷史的泉妃酒莊（Fontanafredda）進行合作，實現更環(huán)保的巴羅洛葡萄酒的種植。
2021 年，第一臺紐荷蘭TK甲烷動力履帶拖拉機原型機交付給泉妃酒莊葡萄園。該款拖拉機搭載的F28天然氣發(fā)動機以生物甲烷作為燃料，是首臺在巴羅洛葡萄酒生產中使用并實現葡萄園二氧化碳凈零排放的履帶式拖拉機，為葡萄酒生產的可持續(xù)發(fā)展邁出了重要一步，同時也為農業(yè)能源轉型提供了一個可行解決方案。被評為“2020 年度發(fā)動機”的 F28 發(fā)動機為在泉妃酒莊作業(yè)的拖拉機提供動力，確保其碳足跡為零，因為它以生物甲烷為燃料，而生物甲烷是一種通過農業(yè)廢物厭氧消化反應產生的可再生能源，是農業(yè)循環(huán)經濟的主要推動者。在這臺拖拉機上，F28天然氣發(fā)動機提供 75 hp的功率輸出和 360Nm的峰值扭矩，確保其提供與柴油機相同的性能表現。
菲亞特動力科技、紐荷蘭和泉妃酒莊之間為期三年的合作關系得到了皮埃蒙特大區(qū)的支持，該地區(qū)為菲亞特動力科技與當地企業(yè)合作開展的“Tobias”項目合作提供資金，這是專業(yè)農業(yè)循環(huán)生產鏈中生物甲烷牽引的首字母縮寫。
整個項目的基礎在于F28發(fā)動機和TK 甲烷動力拖拉機對動力源生物甲烷的選擇，該拖拉機現正為著名的 Vigna La Rosa cru酒莊作業(yè)，該酒莊以生產被列入 Wine Spectator Top 100 （《葡萄酒觀察家》100強的巴羅洛而聞名于世。
與此同時，使用首臺無排放拖拉機收獲的巴羅洛葡萄酒正在泉妃酒莊的酒窖進行陳釀，我們期待品嘗這一獨特的葡萄酒，應用于農業(yè)機械的菲亞特動力科技天然氣發(fā)動機現已上市，這是目前市場上應對全球氣候變化挑戰(zhàn)最可行的解決方案。
船舶應用創(chuàng)新區(qū) -- 菲亞特動力科技助力初創(chuàng)企業(yè)
100多年的專業(yè)知識和技術能否與未來的技術對話，開啟一場船舶推進系統的革命？這是菲亞特動力科技與 意大利初創(chuàng)公司 Sealence合作的起點，他們將在 CES 2022 上共同展示一款全新的、極其創(chuàng)新性的混合動力船舶推進系統的概念機型，適用于游艇和商用船。
與 Potenza Technology的情況一樣，對初創(chuàng)公司的收購和合作加速了菲亞特動力科技的創(chuàng)新，同時將新的實驗解決方案提升到一個新的水平。
混合動力船舶推進系統的概念機型
菲亞特動力科技N67 570 EVO 發(fā)動機與變速永磁發(fā)電機相結合，用作增程器為電池組充電。增程器和電池協同工作，為意大利初創(chuàng)公司 Sealence 開發(fā)的電動 DeepSpeed Hydrojet 提供最大驅動力。革命性的混合動力船舶推進系統概念的核心是 DeepSpeed Electric Hydrojet。其設計類似于飛機的噴氣發(fā)動機，通過集成的電動機從船首吸水并從船頭艏側推動水流，以此驅動船只。
將100 多年的內燃機技術專長，與具有 30 年歷史的電池技術進行融合，并將它們與未來相結合，打造出在全電動模式下運行時的最高效、最實際、最環(huán)保且最安靜的船舶推進系統之一。
新的混合動力電力系統旨在最大限度地提高效率，應用模塊化和靈活性。
在能量相同的情況下，DeepSpeed Jet與其他推進系統相比產生更大的推力和速度，同時消耗更少。由于不需要齒輪箱和尾軸，船艙有更多可用空間，給造船廠優(yōu)化船舶設計和內部布置的可能。
DeepSpeed Jet 可以直接安裝在船體下方，也可以安裝在船尾驅動裝置上。通過改變電池組和發(fā)電機的數量和容量，船舶推進配置可以根據其預期用途定制：對于短途航行來說，主用蓄電池是更好的選擇，而長距離航行則需要更多的發(fā)電機和更少的電池，因為在這種航行中，電動機將由內燃機提供動力。
此外，菲亞特動力科技與Sealence 也在開發(fā)新一代船用電池，采用內部填充技術，使其完全防火，確保安全。
發(fā)電應用創(chuàng)新區(qū) -- 為農民提供電力和能源獨立
歡迎使用可再生能源發(fā)電。它可行嗎？對于農民來說，這毋庸置疑。這要歸功于由菲亞特動力科技提供動力的智能混合動力樞紐，這是世界上第一個變速低壓天然氣、混合動力、多模式、100%的菲亞特動力科技發(fā)電機組概念。
這一創(chuàng)新解決方案基于第一臺用于發(fā)電的 F28 變速低壓甲烷發(fā)動機，以農業(yè)廢棄物和牛糞厭氧消化獲得的生物甲烷為燃料。
該發(fā)動機與 FPT工業(yè)混合動力控制管理系統相連，根據任務配置，采用開放式配置，包括電池和等效逆變器。
目的是創(chuàng)造一個可持續(xù)的、凈零碳循環(huán)經濟，使農民能夠從化石燃料中實現“能源獨立”，并能夠從生物甲烷剩余銷售中產生額外的收入來源。
菲亞特動力科技在該項目中的合作伙伴是 Bennamann Ltd.，這是一家快速發(fā)展的英國清潔能源領域的農業(yè)技術公司，專門從事有機廢物凈零生物甲烷的供應和生產。
除了為發(fā)電機組提供燃料外，現場產生的生物甲烷還可用于為天然氣動力的拖拉機提供燃料，例如由菲亞特動力科技提供動力的 2022 年“年度可持續(xù)拖拉機”紐荷蘭T6.180 甲烷動力拖拉機，以及汽車，而剩余的電力和沼氣可以輸送到國家電網。
參觀者可以看到發(fā)電機組概念的“內部”，并通過 LED 墻觀看從農業(yè)生產到能源產生的良性循環(huán)，最終滿足農場和農場外用戶的所有能源需求。
混合多模式發(fā)電機組概念可滿足三種主要運行模式的不同客戶需求。增壓模式專為具有高負載響應的調峰而設計，讓發(fā)動機全速工作，電池組介入提供額外的緩沖，以滿足所需的能量峰值。巡更模式 則側重于整個系統的耐用性，通過發(fā)動機和電池組之間的交替操作，以優(yōu)化效率，并延長這兩個部件的壽命。全電動 Eco 模式 專為優(yōu)化油耗而設計，由于是模塊化電池組，使其可以延長低負載時的自主性。
與標準發(fā)電機組相比，菲亞特動力科技的智能混合動力樞紐發(fā)電機組概念提供更寬的功率范圍，僅使用一臺發(fā)電機即可提供 30-40-60-80kVA 的標準額定值，油耗降低 20%，發(fā)動機排量減少 22%，換油間隔比柴油恒速發(fā)電機組長 2.5 倍。
