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上海2020年7月13日 /美通社/ -- 7月10日，第三方檢測認證機構(gòu)TUV 南德意志集團（以下簡稱“TUV南德”）受邀出席2020世界人工智能大會自動駕駛論壇。TUV南德北亞區(qū)自動出行業(yè)務(wù)(New Mobility Services)負責人Martin Unterhauser以“安全可靠的自動駕駛與車聯(lián)網(wǎng)所面臨的監(jiān)管和技術(shù)挑戰(zhàn)”為題分享了TUV南德在研究未來自動駕駛車輛型式審批領(lǐng)域取得的豐碩成果。本屆論壇由國家發(fā)展改革委、科技部、工業(yè)和信息化部、國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室、中國科學院、中國工程院和上海市人民政府共同主辦，全球頂級科學家和企業(yè)家、政府官員、專家學者、國際組織代表和行業(yè)協(xié)會負責人濟濟一堂，圍繞無人駕駛技術(shù)應用、智慧交通建設(shè)和營運車輛的商業(yè)運行解決方案開展技術(shù)研討，旨在推動相關(guān)技術(shù)發(fā)展和落地應用。
法規(guī)缺失問題凸顯，自動駕駛車輛安全應用道阻且長
得益于人工智能技術(shù)的發(fā)展進步，昔日設(shè)想的駕駛自動化已不再是人們眼中的天方夜譚。這一新型技術(shù)的涌現(xiàn)對于汽車和交通行業(yè)來說是一個前所未有的重大變革，同時作為智能時代的產(chǎn)物，自動駕駛技術(shù)在預防交通事故、緩解交通擁堵、為民眾出行提供便利、改善城市環(huán)境及創(chuàng)造經(jīng)濟收益等方面發(fā)揮著重要作用?！半m然人們可以通過自動駕駛技術(shù)實現(xiàn)夢寐以求的交通愿景 -- 安全與效率，但時值今日尚有一些障礙亟待攻克。”TUV南德北亞區(qū)自動出行業(yè)務(wù)負責人Martin Unterhauser于主題發(fā)言中介紹道，“目前尚無出臺適用于自動駕駛汽車的通用法規(guī)，這不僅意味著現(xiàn)行的認證審批框架不足以全面評估與自動化技術(shù)相關(guān)的復雜安全問題，同時還將繼續(xù)限制這一先進技術(shù)的發(fā)展，從而推遲自動駕駛汽車入市應用的進程?！?/p>
虛擬仿真測試：自動駕駛車輛型式審批的關(guān)鍵工具
顯然，有效評估和認證自動駕駛車輛需要更全面、更嚴格的標準化測試方法?！癟UV南德認為，虛擬仿真測試對于驗證日益復雜的自動駕駛功能至關(guān)重要?！盡artin Unterhauser進一步闡述道，“在為未來的自動駕駛車輛制定認證和型式審批的過程中，國際間已達成共識，即必須在型式審批中應用虛擬仿真測試。只有通過虛擬仿真，才可以擴大測試規(guī)模。除此以外，車輛制造商、供應商、相關(guān)工具制造商和獨立的技術(shù)服務(wù)機構(gòu)應與監(jiān)管機構(gòu)緊密合作，以加快這一新技術(shù)型式審批框架的形成?！?/p>
國際專業(yè)度，保障未來出行安全
自這場如火如荼的汽車技術(shù)革命開始以來，TUV南德已投身于多個有關(guān)自動駕駛的國際研發(fā)項目及跨領(lǐng)域的自動駕駛合作項目。例如，加入由德國聯(lián)邦政府發(fā)起的關(guān)于自動駕駛的立法研究項目(PEGASUS)，與德國人工智能研究中心（DFKI）共同開發(fā)“TUV算法”和openGENESIS協(xié)作平臺，參與新加坡制定關(guān)于城市復雜交通環(huán)境的自動駕駛測試標準的CETRAN項目及聯(lián)合國內(nèi)部協(xié)調(diào)法規(guī)要求的制定工作等。
“深度參與這些國際合作項目不僅極大地拓寬了我們的專業(yè)知識，并且在過去的幾年中，TUV南德已為仿真測試和基于場景的物理測試開發(fā)出新型方法論，構(gòu)建了一套工具鏈，希望借以自身專業(yè)技能與經(jīng)驗發(fā)揮主動作用賦能自動駕駛產(chǎn)業(yè)，保障未來出行安全，進而提升社會公眾對于自動駕駛車輛的接受度?！盡artin Unterhauser總結(jié)道。
