近日，中汽協(xié)發(fā)布了8月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，8月，汽車生產(chǎn)150.14萬輛，環(huán)比增長4.48%，同比增長7.78%；銷售149.52萬 輛，環(huán)比增長8.40%，同比增長8.26%。可以看出汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈現(xiàn)一定幅度的增長，車市回暖現(xiàn)象初現(xiàn)。由于2011年車市整體的下滑，帶動(dòng) 了汽車零部件行業(yè)的整體疲軟，但車市的回暖能否將零部件產(chǎn)業(yè)帶出低谷目前還未可知，因此，零部件企業(yè)仍不能盲目樂觀。
面對這種情況，大部分以配套為主的零部件企業(yè)一方面要鞏固現(xiàn)有主機(jī)業(yè)務(wù)，另一方面，積極拓展新客戶已成為度過難關(guān)的關(guān)鍵。眾所周知，配套是一個(gè)長 期、雙向選擇的過程，這在個(gè)過程中，人脈搭建曾作為主要手段被廣泛認(rèn)可。隨著配套體系的不斷成熟，單純的人脈已經(jīng)不能滿足主機(jī)采購的需求。近年來，我們可 以不斷的聽到整車召回的消息，而其中80%皆因零部件質(zhì)量問題，因此主機(jī)廠也逐漸嚴(yán)格控制零部件采購過程，對零部件供應(yīng)商的篩選也越來越嚴(yán)格。
以上情況在蓋世汽車網(wǎng)近幾期采配會(huì)中可以明顯感覺到，記者走訪了幾個(gè)參加采配會(huì)的采購商，均表示采配會(huì)這種模式雖然對初步了解供應(yīng)商，建立關(guān)系有好處，但是還缺乏對資質(zhì)的考察，供應(yīng)商為了能夠配套成功，往往夸大自身品質(zhì)，對采購商篩選造成了一定的難度。就此，記者在參會(huì)供應(yīng)商中做了問卷調(diào)查，其中75%的供應(yīng)商都覺得實(shí)地工廠考察這種模式能夠彌補(bǔ)采配會(huì)的缺陷，并且希望采購商能夠通過這種模式進(jìn)行供應(yīng)商篩選，有利于零部件行業(yè)的整體發(fā)展。
基于此，蓋世汽車網(wǎng)開展了蓋世優(yōu)質(zhì)配套供應(yīng)商工業(yè)考察活動(dòng)，該活動(dòng)是由蓋世汽車網(wǎng)組織汽車領(lǐng)域從事研發(fā)、采購、生產(chǎn)、市場營銷等路精英，對中國領(lǐng)先的汽車零部件企業(yè)進(jìn)行參觀考察，交流學(xué)習(xí)活動(dòng)。通過這種既專業(yè)又輕松的信息和經(jīng)驗(yàn)分享既可以學(xué)習(xí)最新的技術(shù)和結(jié)識更多朋友，同時(shí)也極大的促進(jìn)了中國汽車零 部件制造業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和行業(yè)發(fā)展。目前，已成功開展了3期活動(dòng)，受到了廣泛的好評，其中不乏有成功達(dá)成合作意向的例子，采供雙發(fā)均表示這種模式更加拉近了 雙方的距離，讓配套變得不再困難。
