10月25日，中聯(lián)重科常德塔機(jī)智能工廠舉行全球最大上回轉(zhuǎn)塔機(jī)下線儀式。
此次下線的全球最大上回轉(zhuǎn)塔機(jī)型號(hào)為W12000-450，是中聯(lián)重科為建設(shè)世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋 -- 常泰長(zhǎng)江大橋特別打造的塔機(jī)。該產(chǎn)品重達(dá)4000噸，額定起重力矩達(dá)12000噸米，是全球首臺(tái)超萬噸米級(jí)的上回轉(zhuǎn)超大型塔機(jī)，其最大起重重量達(dá)到450噸，最大起升高度400米，相當(dāng)于可以一次起吊300輛小轎車至130層樓的高度。
常泰長(zhǎng)江大橋是一座特大型橋梁，建設(shè)荷載超大、跨徑超長(zhǎng)，主跨達(dá)1176米，是在建的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。根據(jù)大橋設(shè)計(jì)方案，需要超大型塔機(jī)才能滿足其施工工法 -- 將400噸的預(yù)制混凝土件吊裝至近400米的高度，中聯(lián)重科特別研制了W12000-450塔機(jī)滿足施工需求，產(chǎn)品進(jìn)駐項(xiàng)目后將主要用于該項(xiàng)目5號(hào)墩主塔中塔柱和上塔柱吊裝施工。
目前，大橋已進(jìn)入塔柱施工階段，即將開始世界上第一高塔的鋼筋部品和大節(jié)段吊裝施工。在完成常泰長(zhǎng)江大橋施工后，W12000-450塔機(jī)還將持續(xù)助建世界最大跨度三塔斜拉橋 -- 安徽巢馬長(zhǎng)江大橋。
超大型塔機(jī)關(guān)鍵技術(shù)復(fù)雜，安全可靠性要求高，需要深厚的技術(shù)積累；創(chuàng)造新紀(jì)錄，勇闖無人區(qū)，更需要技術(shù)的創(chuàng)新；超大的體積、重量，以及焊接等高要求，更需要生產(chǎn)工藝的匹配。
“在結(jié)構(gòu)型式?jīng)]有先例可循的情況下，我們重新建立了結(jié)構(gòu)剛性、穩(wěn)定性、模態(tài)分析的計(jì)算平臺(tái)，標(biāo)志著中聯(lián)塔機(jī)設(shè)計(jì)進(jìn)入了自由王國(guó)”，中聯(lián)重科相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。據(jù)介紹，W12000-450塔機(jī)運(yùn)用了中聯(lián)重科自主創(chuàng)新的分體式平頭單臂架技術(shù)、桿系單銷榫頭特大標(biāo)準(zhǔn)節(jié)技術(shù)、“八金剛”平滑大變小頂升過渡技術(shù)等多項(xiàng)世界首創(chuàng)技術(shù)，從而讓W(xué)12000-450塔機(jī)不僅實(shí)現(xiàn)了萬噸米級(jí)的強(qiáng)大起重性能，還從運(yùn)輸、裝拆等方面確保產(chǎn)品的便捷性以及使用過程中的安全性、可靠性。
除了在研發(fā)設(shè)計(jì)上需要深厚的技術(shù)積累外，生產(chǎn)制作也是極大的挑戰(zhàn)。這一臺(tái)龐然大物用了近4000噸鋼材，單件最大尺寸為14米*6米*6米，單件最大重量達(dá)66噸，焊縫總長(zhǎng)達(dá)5.8公里，要制作這樣一臺(tái)體型大、焊接難、精度高的塔機(jī)是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)。
“在全球最大的塔機(jī)智能工廠的超大塔車間，我們采用數(shù)字化焊機(jī)搭載T型接頭全熔透焊接技術(shù)，攻克了超厚板焊接開裂的技術(shù)難題。投入了十余臺(tái)高精數(shù)控加工中心，完成了超長(zhǎng)超寬超重部件的精密加工。我們建設(shè)了超大水性涂裝線，確保大型工件涂裝無死角、海洋級(jí)重防腐。在智能工廠6個(gè)超大車間、200名大塔工匠，經(jīng)過136個(gè)日夜奮戰(zhàn)下，大國(guó)重器成功面世”，中聯(lián)重科副總裁、建筑起重機(jī)械公司總經(jīng)理唐少芳介紹。根據(jù)中聯(lián)重科塔機(jī)智能工廠規(guī)劃，可生產(chǎn)覆蓋80噸·米~20000噸·米的全系列建筑起重機(jī)械產(chǎn)品。
在此次生產(chǎn)中，通過智能化柔性工裝，極大地縮短了產(chǎn)品交付周期，制作周期僅用了4個(gè)月，采用傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造工藝生產(chǎn)周期至少需要12個(gè)月。（美通社,2021年10月26日長(zhǎng)沙）
