7月12日，國(guó)軒高科與大眾汽車(chē)集團(tuán)以線(xiàn)上簽約形式達(dá)成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方?jīng)Q定共同推動(dòng)大眾汽車(chē)集團(tuán)薩爾茨吉特工廠(chǎng)的電池工業(yè)化生產(chǎn)，國(guó)軒將提供相應(yīng)技術(shù)支持；同時(shí)合肥國(guó)軒也與大眾汽車(chē)（中國(guó)）達(dá)成協(xié)議，為其常規(guī)量產(chǎn)車(chē)型開(kāi)發(fā)第一代標(biāo)準(zhǔn)電芯。這是雙方繼2020年5月股權(quán)協(xié)議簽訂之后的又一個(gè)大動(dòng)作，意味著雙方的合作更進(jìn)一步。
據(jù)協(xié)議，國(guó)軒高科作為技術(shù)合作伙伴，將與大眾汽車(chē)集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手在大眾汽車(chē)集團(tuán)薩爾茨吉特工廠(chǎng)優(yōu)化生產(chǎn)布局、設(shè)備部署及生產(chǎn)工藝流程，以加速實(shí)現(xiàn)電芯工業(yè)化生產(chǎn)，并開(kāi)發(fā)首個(gè)采用標(biāo)準(zhǔn)電芯、用于大眾汽車(chē)集團(tuán)常規(guī)量產(chǎn)車(chē)型的電池應(yīng)用案例。
此次與國(guó)軒高科合作的電池工廠(chǎng)建設(shè)及電芯開(kāi)發(fā)項(xiàng)目是大眾汽車(chē)集團(tuán)電池及充電技術(shù)戰(zhàn)略的一部分。今年 3 月，大眾汽車(chē)集團(tuán)于Power Day 活動(dòng)上展示了集團(tuán)電池及充電技術(shù)路線(xiàn)圖，按路線(xiàn)圖規(guī)劃電池成本方面將顯著降低，生產(chǎn)工藝將極大簡(jiǎn)化，同時(shí)電池續(xù)航能力和充電性能也將明顯提升，最終使得電動(dòng)汽車(chē)更具吸引力。該活動(dòng)上，大眾汽車(chē)集團(tuán)還宣布將在歐洲與合作伙伴建設(shè)6座超級(jí)電池工廠(chǎng)，其年總產(chǎn)能將達(dá)到 240 GWh。
大眾在薩爾茨吉特逐步轉(zhuǎn)型傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)的同時(shí)，將攜手戰(zhàn)略伙伴國(guó)軒高科，建立一個(gè)全新的電池生產(chǎn)中心。大眾在薩爾茨吉特建立的集團(tuán)范圍的電池技術(shù)中心、電芯測(cè)試實(shí)驗(yàn)室、電芯試點(diǎn)生產(chǎn)線(xiàn)以及電池回收試驗(yàn)工廠(chǎng)，這些為計(jì)劃2025年量產(chǎn)的電芯工廠(chǎng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在中國(guó)市場(chǎng)，合肥國(guó)軒也與大眾汽車(chē)（中國(guó)）達(dá)成協(xié)議，為后者開(kāi)發(fā)第一代標(biāo)準(zhǔn)電芯，用于大眾汽車(chē)常規(guī)量產(chǎn)車(chē)型，并成為首個(gè)獲得該研發(fā)合同的定點(diǎn)開(kāi)發(fā)商。
大眾汽車(chē)集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)電芯為方形電芯，同樣于今年的 Power Day 上首次亮相。該電芯制造方案，可適用于各種化學(xué)成分，并在當(dāng)下及未來(lái)都能與相應(yīng)生產(chǎn)和產(chǎn)品技術(shù)均保持高度兼容性，使綜合成本大幅降低。該方案計(jì)劃于 2023 年進(jìn)入產(chǎn)品導(dǎo)入階段，至 2030 年將覆蓋大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下 80% 的電動(dòng)車(chē)型。
2020年5月，雙方簽署股權(quán)合作協(xié)議，大眾汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司投資約11億歐元，獲得國(guó)軒高科26%的股份，并成為其大股東。該投資交易已獲得中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)，大眾汽車(chē)集團(tuán)是首家直接投資中國(guó)電池生產(chǎn)企業(yè)的外資汽車(chē)公司。
此外，國(guó)軒高科也正處在大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)的供應(yīng)商認(rèn)證流程中，通過(guò)認(rèn)證后，未來(lái)將向本土MEB模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)產(chǎn)品供應(yīng)電池。（美通社,2021年7月13日合肥）
