德國萊茵TUV集團（簡稱“TUV萊茵”）正在參與編制數(shù)字化道路交通的檢測和安全標(biāo)準(zhǔn)。TUV萊茵是5G汽車協(xié)會 (5GAA) 跨行業(yè)工作組中唯一的一家檢測機構(gòu)。該工作組負(fù)責(zé)為未來交通中相互通信的各種設(shè)備開發(fā)檢測和安全標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵詞是“V2X通信”?！啊甐2X’是Vehicle to Everything的縮寫，即車與外界的信息交換。未來將實現(xiàn)汽車與汽車、汽車與其他交通參與者、以及與數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信?！盩UV萊茵技術(shù)流程優(yōu)化及IoT無線和5G技術(shù)負(fù)責(zé)人Bircan Taslica解釋。
V2X原則可以提供更多的交通安全性。舉例來說，當(dāng)騎自行車的人接近一個街道拐角處或位于一輛卡車的“死角”時，車輛可以自動識別到人；或者在限速30公里/小時的區(qū)域，如果車輛超過規(guī)定車速，車內(nèi)將響起警報。“甚至可以設(shè)想車輛自動降低車速，但這種場景目前不在我們探討的范圍?！盩aslica說到。這些例子成為現(xiàn)實的先決條件是：自行車和交通標(biāo)志配備相應(yīng)的無線電芯片，芯片通過與車輛之間的可靠連接實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，或車內(nèi)的攝像系統(tǒng)作為車內(nèi)傳感器融合的組合，主要關(guān)注弱勢道路使用者，并及時進行自動剎車。
5GAA工作組正在定義這種安全的數(shù)據(jù)交換的方案以及必須具備的設(shè)備，包括從駕駛輔助系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)，到在外部必須配備用于實現(xiàn)車輛連接基礎(chǔ)設(shè)施的裝置，特別是路側(cè)單元及弱勢交通群體。同時開發(fā)出相應(yīng)的測試規(guī)范。這些規(guī)范對開發(fā)未來道路交通通信所需設(shè)備和軟件的所有制造商來說都至關(guān)重要?！霸谖覀兊膶嶒炇抑?，還探究如何對未來在道路上相互交換數(shù)據(jù)的所有設(shè)備進行安全檢測。”Taslica解釋道。預(yù)計在2021年夏季，工作組的建議將傳達(dá)到中國、歐洲和美國的標(biāo)準(zhǔn)化委員會，對建議進行評估，繼而將其納入到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)中。
（美通社,2020年12月1日德國科?。?/p>
