J.D. Power經(jīng)過(guò)多年研究總結(jié)出影響銷(xiāo)量的七大因素：品牌、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品質(zhì)量、客戶(hù)體驗(yàn)、價(jià)格、經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)及宏觀市場(chǎng)環(huán)境。這七大因素中，品牌影響力對(duì)銷(xiāo)量的作用不容小覷。我們將J.D. Power 2020中國(guó)新車(chē)購(gòu)買(mǎi)意向研究（NVIS）覆蓋的品牌的表現(xiàn)和品牌實(shí)際銷(xiāo)量進(jìn)行對(duì)比發(fā)現(xiàn)，2019年整體銷(xiāo)售份額相比上一年提高的28個(gè)品牌，其品牌影響力得分比銷(xiāo)售份額降低的37個(gè)品牌高出24分。此外，研究也發(fā)現(xiàn)，入店之前客戶(hù)流失率更低的品牌，其品牌影響力得分也越高。由此可見(jiàn)，無(wú)論是對(duì)實(shí)際的銷(xiāo)售份額還是對(duì)有效的銷(xiāo)售線(xiàn)索，品牌影響力都會(huì)產(chǎn)生重要的影響。
研究發(fā)現(xiàn)，主流合資品牌中，大眾、豐田和本田品牌影響力更高；豪華車(chē)中，寶馬和奔馳得分較高；以吉利、奇瑞、長(zhǎng)安和廣汽傳祺為代表的自主品牌經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，品牌影響力也取得了較大提升。在高喜好度、低認(rèn)知度的品牌中，各類(lèi)品牌均有出現(xiàn)，包括以保時(shí)捷和英菲尼迪為代表的豪華車(chē)，以Jeep為代表的合資品牌以及自主品牌領(lǐng)克，這些品牌雖然在各自的細(xì)分市場(chǎng)贏得了顧客喜愛(ài)，但由于比較小眾，因而總體認(rèn)知度比一些大眾類(lèi)品牌要低。對(duì)這類(lèi)品牌而言，在讓用戶(hù)保持高喜好度的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用合適的市場(chǎng)推廣方式去提高用戶(hù)對(duì)其認(rèn)知度。得分偏低的品牌以自主品牌居多，其中包括以北汽新能源、廣汽新能源和奇瑞新能源為代表的新能源汽車(chē)品牌，以蔚來(lái)、威馬、小鵬為代表的新勢(shì)力品牌，以及以捷途為代表的新興品牌居多，這些品牌必須在產(chǎn)品和營(yíng)銷(xiāo)方面做出更多努力，優(yōu)先提升品牌喜好度，之后再逐步擴(kuò)大認(rèn)知度。
研究發(fā)現(xiàn)，中國(guó)意向購(gòu)車(chē)者的購(gòu)車(chē)決策逐步前移，決策過(guò)程加快。2020年，意向購(gòu)車(chē)者去過(guò)1.65個(gè)品牌的經(jīng)銷(xiāo)店，比2019年的1.79個(gè)減少8%。此外，意向購(gòu)車(chē)者平均光顧的經(jīng)銷(xiāo)店數(shù)量從2019年的3.5家下降至2020年的2.9家，降幅達(dá)17%。此外，面對(duì)市場(chǎng)上數(shù)量龐大的可選車(chē)型，消費(fèi)者正由直接聚焦車(chē)型逐漸轉(zhuǎn)向先聚焦品牌而后再確定車(chē)型。研究顯示，在選購(gòu)初期就已鎖定意向購(gòu)買(mǎi)品牌的消費(fèi)者逐年上升，從2016年的10%上升到2019年的18%。消費(fèi)者的品牌意識(shí)正得到前所未有的增強(qiáng)，品牌影響力在購(gòu)車(chē)過(guò)程中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。
（美通社,2020年4月29日上海）
