BASF 委托其長期物流提供商 Dachser 處理其到中國的首趟專列。這趟列車滿載 42 個集裝箱，攜帶著 BASF 產品抵達了中國西安市。Dachser 負責全程所有組織工作，包括協(xié)調火車運營商 RTSB GmbH、清關和商品在中國的運輸。
直達列車從 KTL Kombi-Terminal Ludwigshafen 出發(fā)駛向中國，途徑波蘭、白羅斯、俄羅斯和哈薩克斯坦，全程只要 14 天，比通過集裝箱船快兩周多。對于那些生產地點位于中國內陸又遠離海港的化學品公司來說，“新絲綢之路”鐵路運輸對其尤其有利。
路德維希港的 KTL 火車站在 BASF 的物流概念中發(fā)揮著重要作用。BASF 可將此作為中心，收集歐洲貨物，將集裝箱裝上火車。這家德國最大的內陸車站緊鄰 BASF 主工廠。車站每天有多達 30 趟列車通往歐洲的 20 多個經濟中心。
由于沿線列車軌距尺寸不同，集裝箱會在波蘭村莊馬拉舍維奇以及哈薩克與中國邊界處重新裝載至不同列車。40 英尺的高柜主要裝載顆粒、燃料添加劑和催化劑。火車的最終目的地是中國中心城市西安。Dachser 華北團隊在此處理清關，并用卡車將 BASF 貨物送至收貨方。將來會有更多列車從路德維希港出發(fā)駛向西安。（美通社,2020年4月15日香港）
