自動(dòng)停車、自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航控制，這些曾經(jīng)專供豪華汽車使用的駕駛輔助功能現(xiàn)在主流的汽車上得到了擴(kuò)展應(yīng)用，為駕駛員的日常，提供更高級別的自動(dòng)駕駛和高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）。
隨著新車型越來越智能，可以學(xué)習(xí)、連接、通信、監(jiān)控、決策、娛樂，以及輔助駕駛等。車輛的復(fù)雜性和處理海量數(shù)據(jù)的能力急劇上升，使這些高級功能的實(shí)現(xiàn)成為可能。
為了推動(dòng)下一代自主駕駛的發(fā)展，德州儀器（TI）推出了新型低功耗、高性能的Jacinto? 7處理器平臺，其能夠讓汽車設(shè)計(jì)師和制造商創(chuàng)造更好的ADAS技術(shù)和用作通信集線器的汽車網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)。Jacinto 7處理器平臺中的前兩個(gè)設(shè)備旨在提高對汽車周圍情況的感知能力，并加速軟件定義的車輛中的數(shù)據(jù)共享 -- 所有這些都由一個(gè)軟件平臺實(shí)現(xiàn)，開發(fā)人員可以使用該平臺在多個(gè)汽車設(shè)計(jì)中擴(kuò)大其軟件投資。
正在影響現(xiàn)代汽車發(fā)展的三大趨勢：
?改進(jìn)ADAS技術(shù)并向更高級別的自動(dòng)駕駛過渡
?增強(qiáng)與云的連接以實(shí)現(xiàn)無線更新、緊急呼叫等
?實(shí)現(xiàn)車輛電氣化以減少排放，提高效率并為高級電子器件供電
每一種趨勢都需要大量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)需要實(shí)時(shí)和安全地進(jìn)行處理和通信。改進(jìn)ADAS和車輛自動(dòng)化需要結(jié)合系統(tǒng)內(nèi)攝像頭和雷達(dá)，還可能需要結(jié)合激光雷達(dá)技術(shù)，以快速適應(yīng)周圍的世界。在車內(nèi)車外傳輸數(shù)據(jù)需要大幅增加數(shù)據(jù)處理。管理和連接車內(nèi)車外的大量數(shù)據(jù)對于實(shí)現(xiàn)車輛電氣化也是至關(guān)重要的。
越來越流行的功能，如汽車共享、車隊(duì)管理和跟蹤、汽車經(jīng)銷商遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛健康以安排預(yù)防性維護(hù)，以及用于改進(jìn)ADAS的數(shù)據(jù)收集，這些都需要連接到互聯(lián)網(wǎng)和云。通過無線更新，用戶可以做包括從更新關(guān)鍵軟件修復(fù)到隨時(shí)隨地刷新娛樂內(nèi)容的任何事情。
（美通社,2020年3月16日北京）
