埃森哲《出行服務(wù)：消費(fèi)者視角》報(bào)告指出，隨著出行服務(wù)的興起，汽車(chē)制造商當(dāng)前和未來(lái)面臨一系列挑戰(zhàn)。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，全球有近五成（48%）的受訪車(chē)主表示，他們會(huì)考慮市場(chǎng)上基于自動(dòng)駕駛的出行方案。頗有些出乎意料的是，與其他車(chē)主相比，高端品牌客戶(hù)選擇新型出行方式的意愿更為突出。在高端汽車(chē)保有人群中，中國(guó)車(chē)主持這一想法的比例是美國(guó)車(chē)主的兩倍（分別為78%和39%），而歐洲車(chē)主的比例介于兩者之間（55%）。
埃森哲大中華區(qū)汽車(chē)業(yè)董事總經(jīng)理王華表示：“從擁有汽車(chē)到出行即服務(wù)的轉(zhuǎn)變是大勢(shì)所趨，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商因此將面臨巨大挑戰(zhàn)，現(xiàn)有客戶(hù)將會(huì)轉(zhuǎn)向那些能夠提供成熟服務(wù)的新型出行服務(wù)商。傳統(tǒng)車(chē)企需要全面轉(zhuǎn)型，即不僅生產(chǎn)汽車(chē)，更應(yīng)成為出行解決方案的提供商。中國(guó)車(chē)主對(duì)自動(dòng)駕駛出行方式有著更強(qiáng)的意愿，汽車(chē)制造商可以首先在中國(guó)市場(chǎng)構(gòu)建藍(lán)圖，再將經(jīng)驗(yàn)推廣至歐洲和美國(guó)等市場(chǎng)?！?/p>
報(bào)告指出，汽車(chē)品牌正在失去其重要性。在調(diào)研中，受訪者對(duì)影響車(chē)輛購(gòu)置和共享的因素進(jìn)行了排序。在價(jià)格、速度、靈活性、舒適度、環(huán)境影響、品牌和隱私保護(hù)等十多種因素中，品牌是影響汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)的第六大因素，而在汽車(chē)共享方面，品牌的影響力僅排在第十位。調(diào)研顯示，消費(fèi)者強(qiáng)烈希望在出行旅程中可以享有各種附加服務(wù)，包括音樂(lè)和視頻播放、保?。ㄈ鐜в邪茨δ艿淖危?、飲食和住宿服務(wù)等。有89%的受訪者表示對(duì)這些服務(wù)感興趣，18至37歲受訪者持此觀點(diǎn)的比例更是高達(dá)97%。不過(guò)，各地區(qū)之間存在著較大的差異，比如中國(guó)受訪者更愿意選購(gòu)此類(lèi)服務(wù)。
本次研究還發(fā)現(xiàn)，近一半（45%）受訪者表示，如果可以借助自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)日常通勤，他們?cè)敢飧淖兙幼〉攸c(diǎn)。中國(guó)受訪者遷居意愿的比例最高（55%），相比之下，有同樣傾向的歐洲和美國(guó)受訪者分別為42%和37%。此外，約三分之一（34%）的受訪者表示，一旦自動(dòng)駕駛汽車(chē)成為現(xiàn)實(shí)，他們會(huì)考慮搬遷至偏遠(yuǎn)地區(qū)。超過(guò)三分之一（37%）的城市高端客戶(hù)表示，如果自動(dòng)駕駛通勤服務(wù)可以覆蓋偏遠(yuǎn)地區(qū)，他們會(huì)考慮遷往那里。因此報(bào)告建議，盡管大多數(shù)汽車(chē)制造商集中選擇在城市地區(qū)進(jìn)行自動(dòng)駕駛的嘗試，他們應(yīng)當(dāng)將關(guān)注范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。
（美通社,2019年10月17日上海）
