從最初的小規(guī)模示范運行，到如今產(chǎn)銷量接近中國汽車市場的5%，我國早已成為新能源汽車銷量增速最快的國家，同時還是新能源汽車銷量最大的國家，2018年新能源汽車銷售量超過120萬輛。但火爆的新能源汽車市場背后，是近年來時有發(fā)生的車輛自燃、電池壽命低、充電樁運營商各自為政、充電耗時費力等問題。南德新能源汽車檢測（江蘇）有限公司董事總經(jīng)理許海亮分析說，目前國內(nèi)新能源汽車動力電池的問題主要集中在重視能量密度而忽視能量密度與安全、濫用的平衡，重“樣品測試”而忽視全過程的質(zhì)量體系管理，電池產(chǎn)品一致性不穩(wěn)定等方面。
作為新能源汽車最重要的零部件，動力電池產(chǎn)品的質(zhì)量、安全、可靠性與性能影響著整個新能源汽車行業(yè)的有序發(fā)展。隨著中國新能源汽車的企業(yè)數(shù)量以及款型不斷增多，動力電池制造生產(chǎn)規(guī)模日益加大，中國市場對于動力電池的質(zhì)量測試與研發(fā)測試需求潛力巨大，而第三方檢測認證機構(gòu)也能通過全面的評估和嚴苛的測試，讓車企找到更適合的電池產(chǎn)品，讓消費者開更安全的汽車，讓行業(yè)更趨于規(guī)范、有序。
如今，TUV南德意志大中華集團在江蘇常州投資建設(shè)了一座新能源汽車動力電池實驗室，配置大型震動臺、安全測試防爆房、空氣凈化處理等設(shè)施以及完善的消防設(shè)施，以滿足長三角乃至全國的新能源汽車整車企業(yè)、動力電池及電池零部件生產(chǎn)企業(yè)的檢測需求。
據(jù)許海亮介紹，新建成的實驗室測試產(chǎn)品可以覆蓋動力電池單體、模組、Pack（電池包）、BMS、儲能系系統(tǒng)產(chǎn)品，可以滿足多項國標（GB/T 31467、31484/5/6）、歐洲標準(R100)以及美國標準UL 2580與ISO 12405、IEC 62133、IEC 62660、IEC 62619、UN38.3等國際標準，測試能力覆蓋安全、性能、濫用、循環(huán)壽命等強制性測試項目；同時可以支持車企、動力電池企業(yè)進行研發(fā)所需的定制化測試項目。
（美通社,2019年8月27日常州）
